北京某廠3號機組A級檢修項目
我司于今年4月承包了北京某廠的# 3機組A級檢修工程，這是該廠# 3機組的首次A級檢修。
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低壓外缸起吊
自2021年04月29日機組停盤車至2021年06月14日機組軸承箱扣蓋，整個軸系上的工期歷時47天，銘藍軍的工作內(nèi)容主要包括：低壓缸揭缸；低壓轉(zhuǎn)子起吊；高壓缸揭缸；發(fā)電機抽轉(zhuǎn)子；高中壓轉(zhuǎn)子起吊；低壓缸轉(zhuǎn)子回裝及低壓內(nèi)缸扣缸；高中壓缸轉(zhuǎn)子回裝及高中壓缸扣缸；高-發(fā)轉(zhuǎn)子中心驗收；軸瓦驗收回裝、推力軸承驗收回裝；軸承箱清理、驗收后扣蓋等。
低壓轉(zhuǎn)子起吊
檢修的過程并不是一帆風順，主要面臨的兩個難點：
? 難點一：高中壓缸上半缸無法揭缸
? 此次揭缸是國內(nèi)同類缸體的第三次揭缸。因此類缸設計復雜，對揭缸造成了很大難度。此前，同類缸體基本需要15到30天完成揭缸。銘藍軍通過以下三個步驟，成功解決了該問題，并創(chuàng)造了4天內(nèi)揭缸的全國最快紀錄：
? 1. 在高壓側(cè)和中壓側(cè)軸頸上安裝工裝將轉(zhuǎn)子兩端固定在下半缸，防止轉(zhuǎn)子被上半缸帶出；
? 2. 安排經(jīng)驗豐富的工程師作業(yè)；
? 3.起吊高中壓上半缸前通過調(diào)整葫蘆和行車的位置對上半缸進行找平、找重心，確保上半缸在起吊時前后左右四個方向上的起吊高度保持一致。
高中壓上半缸金檢前的清理與打磨
難點二：高中壓缸缸體變形，中分面間隙過大
? 銘藍軍的解決方法是：
? 1. 通過測量高中壓缸“空缸間隙”和“緊1/3螺栓后間隙”，檢查確認高中壓缸水平面間隙不符合標準的區(qū)域并做好記錄；
? 2. 對不符合標準的區(qū)域的缸面進行補焊并使用平板研磨，消除不符合標準的區(qū)域的缸面上的高點；
? 3. 重新扣高中壓缸，檢查中分面的“空缸間隙”和“緊1/3螺栓后的間隙”；
? 4. 重復步驟1-3驗證中分面間隙，直至中分面間隙數(shù)值控制在10絲以內(nèi)。
發(fā)電機地腳螺栓墊片調(diào)整
? 歷時47天的工程，擁有“工匠精神”的銘藍軍憑借專業(yè)的技術和高品質(zhì)的服務，在汽輪機本體檢修及發(fā)電機檢修、缺陷處理到單體試運直至最終移交生產(chǎn)的一系列過程中，克服了重重困難，完成了業(yè)主提出的安全指標、質(zhì)量指標、缺陷指標、進度指標，贏得了業(yè)主的信賴和認同，未來，銘藍將在提升專業(yè)技術及服務質(zhì)量與的道路上繼續(xù)堅定前行，不負業(yè)主所托！
